O novo Tesla Roadster saiu do chão, mas ainda está longe de chegar às garagens. Apresentado por Elon Musk na quinta-feira, 15 de outubro, no Texas, o esportivo elétrico realizou manobras aéreas em uma demonstração que transformou parte das promessas do empresário em imagens concretas. A fabricação para consumidores, porém, está prevista apenas para 2028, e o preço final não foi divulgado.
O evento também materializou a colaboração entre Tesla e SpaceX. Desenvolvido com participação de engenheiros das duas empresas, o veículo percorreu uma rampa invertida, girou no ar e retornou ao solo com auxílio de propulsores. A apresentação ocorreu no centro de testes da companhia espacial em McGregor.
Entre o protótipo demonstrado e um produto disponível ao público, contudo, permanecem diferenças importantes. E uma delas envolve a inteligência artificial: embora o Grok já esteja presente em veículos Tesla compatíveis, sua disponibilidade no novo Roadster ainda não foi confirmada especificamente nos materiais consultados.
O novo Tesla Roadster realmente voa?
A demonstração mostrou que o protótipo consegue sair do chão e executar movimentos no ar. Isso não significa, porém, que a Tesla tenha apresentado uma alternativa pronta para transportar passageiros sobre congestionamentos.
O que foi exibido foram manobras breves em ambiente controlado. Não houve comprovação de viagens aéreas prolongadas com passageiros, nem de uma operação cotidiana equivalente à de uma aeronave. A expressão “carro voador”, portanto, precisa ser entendida dentro desses limites.
Existe também uma restrição explícita: a configuração Rocket, associada às capacidades aéreas, aparece acompanhada do aviso de que não está aprovada para uso em vias públicas. Uma demonstração bem-sucedida não equivale à autorização para reproduzir as manobras nas ruas.
Qual é a participação da SpaceX?
A parceria vai além de usar uma instalação da empresa de foguetes como palco. Segundo a apresentação, o desenvolvimento conjunto incorporou propulsores de gás comprimido ao esportivo.
Esses dispositivos liberam gás sob pressão para produzir empuxo e modificar o movimento do carro. Diferentemente dos grandes motores de foguetes, o sistema apresentado não depende da queima de combustível para gerar essa força.
Outro componente é o sistema de sucção sob a carroceria. Ele ajuda a manter o veículo aderido à superfície, enquanto os propulsores participam das manobras quando as rodas deixam o chão. São funções distintas dentro da mesma demonstração tecnológica.
Aceleração extrema: o que foi mostrado e o que é promessa?
Em uma demonstração gravada exibida no evento, a Tesla apresentou uma aceleração de zero a 60 milhas por hora — aproximadamente 97 km/h — em 0,81 segundo. O resultado foi informado pela própria companhia e não deve ser confundido com uma medição independente de um automóvel de produção.
A fabricante também anunciou velocidade máxima superior a 370 km/h e autonomia acima de 480 quilômetros. Por enquanto, são especificações divulgadas para um projeto que ainda não entrou em fabricação comercial.
As capacidades variam conforme a configuração. A Performance tem dois lugares, aerodinâmica ativa e sucção. A Thrust acrescenta propulsores traseiros. Já a Rocket tem apenas um assento e propulsores adicionais distribuídos pela carroceria. Assim, as imagens das acrobacias não representam automaticamente o que todas as versões poderão fazer.
O Roadster terá integração com o Grok?
Ainda não há confirmação específica, nos materiais consultados, de quais recursos do Grok estarão disponíveis no novo Roadster. A possibilidade tem um precedente concreto: o assistente já integra a experiência de outros veículos Tesla compatíveis.
Na documentação atual de suporte, a montadora informa que o Grok pode conversar com ocupantes e executar comandos como iniciar navegação, realizar chamadas, buscar músicas e ajustar a temperatura. Recursos adicionais permitem acessar aplicativos conectados e realizar tarefas, conforme os requisitos de software, conectividade, conta e assinatura.
Esse histórico torna plausível uma futura integração ao esportivo, mas plausibilidade não é anúncio. Se receber funcionalidades semelhantes, o Roadster poderá oferecer uma interface por voz para informações, entretenimento e determinados comandos do veículo. Essa é uma possibilidade baseada no que já existe na linha Tesla, não uma especificação confirmada para o modelo.
Também é necessário separar assistência conversacional de condução: a presença do Grok, por si só, não demonstra capacidade de dirigir o carro ou controlar seus propulsores.
Quando o novo Roadster chega ao mercado?
A previsão anunciada por Musk é iniciar a produção em 2028. O projeto foi apresentado originalmente em 2017, com expectativa de chegar à fabricação em 2020, prazo que não se concretizou. O novo calendário deve ser tratado como uma meta da empresa.
O avanço demonstrado agora é concreto: existe um protótipo capaz de executar manobras que antes apareciam como promessas. O próximo teste será transformar essa demonstração em um veículo fabricado, entregue e utilizável nas condições anunciadas.
Até lá, a parceria de engenharia com a SpaceX já faz parte da realidade do Roadster. A disponibilidade comercial, o uso cotidiano das capacidades aéreas e uma integração específica com o Grok continuam em diferentes estágios de expectativa.
Fontes
- Tesla — apresentação oficial do novo Roadster (15 de outubro de 2026)
- Tesla — documentação de suporte do Grok nos veículos