O novo Tesla Roadster reúne tecnologias de três frentes comandadas por Elon Musk: automóveis elétricos, sistemas espaciais e robótica. Apresentado na quinta-feira, 15 de outubro, no Texas, o esportivo incorpora propulsão desenvolvida com a SpaceX e utiliza tecnologia de atuadores do robô humanoide Optimus para movimentar sua asa aerodinâmica, segundo informações divulgadas pela Tesla.
A combinação ajuda a explicar como o projeto foi além de aumentar a potência de um carro elétrico. Os diferentes sistemas atuam sobre problemas complementares: gerar impulso, ampliar a aderência e modificar a posição de componentes da carroceria.
Na demonstração, um protótipo percorreu uma rampa invertida, girou no ar e retornou ao chão com auxílio dos propulsores. A produção comercial, porém, permanece prevista para 2028.
O que veio da SpaceX?
A contribuição da empresa espacial está associada aos propulsores de gás frio e ao armazenamento de gás sob alta pressão. Esses dispositivos acrescentam uma forma de movimentar o veículo que não depende apenas da força transmitida pelos pneus ao asfalto.
O sistema apresentado utiliza ar comprimido, liberado por bocais para gerar empuxo. Portanto, a referência aos foguetes não significa que o Roadster carregue um motor de lançamento espacial ou queime combustível de foguete durante as manobras.
Segundo a explicação da Tesla reproduzida pela Tesla Newswire, transferir essa tecnologia para um automóvel exigiu novos componentes e controles. Reservatórios reforçados com fibra de carbono foram incorporados aos espaços disponíveis na estrutura, e a quantidade de gás armazenada influencia o tempo de atuação do sistema.
Como o robô Optimus participa do Roadster?
A ligação com o Optimus aparece no mecanismo que movimenta a asa aerodinâmica. Em publicação no X reproduzida pela agência EFE, a Tesla informou que o acionamento desse componente utiliza o sistema de atuadores de seu programa de robótica.
Atuadores são dispositivos que transformam energia em movimento controlado. No Roadster, a aplicação anunciada permite reposicionar a asa conforme a configuração aerodinâmica desejada.
O compartilhamento está, portanto, na tecnologia de movimentação mecânica. A informação divulgada não indica que um robô Optimus esteja instalado no veículo ou seja responsável por conduzi-lo.
Por que movimentar a asa do carro?
A asa traseira participa do controle do fluxo de ar sobre o veículo. Alterar sua posição permite trabalhar com diferentes compromissos entre aderência e resistência ao avanço.
A Car and Driver descreveu uma asa ativa capaz de ajustar sua inclinação, enquanto a cobertura do Not a Tesla App registrou o funcionamento do componente em configurações voltadas à maior carga aerodinâmica ou ao menor arrasto.
Em termos práticos, o objetivo é adaptar a aerodinâmica às condições de utilização. Uma configuração pode favorecer a força que mantém os pneus contra a pista; outra pode reduzir a resistência do ar nas retas.
A Tesla afirmou que o conjunto se aproxima de níveis de carga aerodinâmica da Fórmula 1. Essa comparação é uma alegação da fabricante, ainda sem validação independente apresentada nas fontes consultadas.
A terceira peça é o sistema de sucção
Além dos propulsores e da asa móvel, o Roadster utiliza ventiladores sob a carroceria. O sistema retira ar dessa região e, com a vedação inferior, produz uma diferença de pressão que ajuda a manter o carro contra a superfície.
Segundo a Tesla, essa solução permite gerar força de aderência mesmo com o veículo parado, inclusive na posição invertida exibida na apresentação.
Os três recursos cumprem funções diferentes: a sucção reforça o contato com a pista; a asa ajustável modifica o comportamento aerodinâmico; e os propulsores acrescentam impulso e permitem alterar a orientação do veículo durante as manobras aéreas.
Um exemplo de tecnologia compartilhada entre projetos
O Roadster mostra como componentes e conhecimentos desenvolvidos para aplicações distintas podem convergir em um produto. A experiência espacial contribui para o sistema de propulsão, enquanto o programa Optimus fornece tecnologia para movimentar elementos aerodinâmicos.
Essa combinação não demonstra, por si só, redução de custos ou facilidade de fabricação. Adaptar componentes também exige integrá-los, coordenar seus controles e verificar seu comportamento no conjunto.
O resultado apresentado é um protótipo funcional, mas ainda existem etapas entre o espetáculo e a entrega aos compradores. A Tesla não anunciou o preço final, e a configuração Rocket, associada às capacidades aéreas, não está aprovada para uso em vias públicas.
A estreia comercial será o próximo teste dessa integração: comprovar que tecnologias de foguetes, robôs e carros podem funcionar juntas de maneira consistente em um veículo produzido para consumidores.
Fontes
- Tesla (publicação no X reproduzida pela agência EFE)
- Agência EFE
- Tesla Newswire
- Car and Driver
- Not a Tesla App